Το πακέτο περιλαμβάνει:
1 x 4 άξονα USBCNC διαχωριστική σανίδα
1 x χειροκίνητος ελεγκτή
1 x Καλώδιο USB
Το εγχειρίδιο χρήσης στα αγγλικά θα σταλεί μέσω e-mail.
Εγκατάσταση βίντεο:https://youtu.be/4WstI8lzko8
Εγχειρίδιο στα αγγλικά:https://drive.google.com/file/d/0B49xwe9ffk3fQWNLMHJNdHh6Z2c/view?usp=sharing
(Αυτή η πλακέτα είναι κατάλληλη για το σύστημα WIN XP/7- Ναι.
1Σύντομη εισαγωγή των προϊόντων
Το USBCNCV4.0 είναι ένας υψηλής απόδοσης ελεγκτής κίνησης που βασίζεται στο λογισμικό υπολογιστή USBCNC control, το σύστημα μπορεί να ολοκληρώσει τη μετατροπή από
Κωδικός G για τη σύνδεση του σήματος ελέγχου κίνησης του οδηγού του βήματος χωρίς να απαιτείται πρόσθετο υλικό και λογισμικό.
Αυτή η κάρτα ελέγχου είναι συμβατή με τους περισσότερους οδηγούς σταπ και servo driver, είναι ένας τέλειος ελεγκτής που αντί για παράλληλη Mach3 πλακέτα διεπαφής.
2. Απαιτήσεις υπολογιστικού συστήματος
Ελάχιστη διαμόρφωση:
1) CPU:1GHz
2) Μνήμη: 512MB
3) 500MB ελεύθερο χώρο σε δίσκο
4) Η συσκευή γραφικών DIRECTX9 με οδηγό WDDM 1.0 ή νεότερο
5) Διασύνδεση USB 2.0
6) Ακαθάριστο ΠΕΡΙΛΗΠΟ 3.5SP1
Η συνιστώμενη διαμόρφωση:
1) CPU:2GHz dikaryon
2) Μνήμη: 2GB.
3) 1G ελεύθερου χώρου δίσκου
4) Η συσκευή γραφικών DIRECTX9 με οδηγό WDDM 1.0 ή νεότερο
5) Διασύνδεση USB 2.0
6) Ακαθάριστο ΠΕΡΙΛΗΠΟ 3.5SP1
3Εμφάνιση και μέγεθος της παραγωγής
1Μετά την αναθεώρηση, η έκδοση V4 χρησιμοποιώντας την κόκκινη πλακέτα PCB, το μέγεθος PCB είναι 135.3*82.5mm.
2Το μπροστινό μέρος της στενής άκρης τοποθετείται με διεπαφή επικοινωνίας USB και διεπαφή χειροκίνητου ελέγχου DB9 για την ευκολία των πελατών που τραβήχτηκαν απευθείας από το πάνελ της υπόθεσης.
3. Το πίσω άκρο του στενού άκρου είναι η είσοδος ισχύος και η έξοδος διεπαφής και 3 αναμεταδότης εξόδου διεπαφής, αναμεταδότης είναι ισχυρή πηγή παρεμβολής, αναμεταδότης μακριά από το σχεδιασμό του κύριου τσιπ ελέγχου
συμβάλλει στη σταθερότητα του διοικητικού συμβουλίου·
4Η μία από τις δύο ευρείες πλευρές είναι ο σταδιακός κινητήρας και η έξοδος σήματος ελέγχου του κύριου άξονα.
5. Η άλλη πλευρά των δύο ευρείες πλευρές είναι η στάση έκτακτης ανάγκης, χειροκίνητη είσοδο ταχύτητας, περιορίζοντας το περιβάλλον εισόδου· μια πλευρά για την είσοδο, άλλη πλευρά λειτουργία σύνδεσης εξόδου είναι απλή και βολική
6. 5V και 12V μονάδα ισχύος συμπαγή ανεξαρτησία, ασφάλεια, σταθερότητα,
7. Εξωτερικές διασφαλίζουν τη σταθερότητα του συστήματος λειτουργούν αποτελεσματικά με κρυστάλλινο ενεργό και κύρια προστασία τσιπ ελέγχου;
8Το λογισμικό είναι USBCNC, όχι Mach3, σημειώστε!
4.Περιληπτική λειτουργική εισαγωγή
Α. Πρόσθετη τάση εισόδου κάρτας: 15~36V.
Β. Περιορισμένη τάση λειτουργίας θύρας: 12V·
Γ. Η τάση εξόδου του σήματος ελέγχου του βήματος κινητήρα: 5V.
Δ. Εξωτερική τάση τροφοδοσίας: 12V·
Σημείωση: σημειωμένο 15~36VDC είναι εισερχόμενη διεπαφή, σημειωμένο 12V είναι έξοδος διεπαφή, δεν μπορεί καλωδίωση λάθος.
5.Δουλειά και ορισμός κάθε ενότητας
Α) διεπαφή USB, συνδέεται με την συσκευή USB πόρτ μέσω αυτής της διεπαφής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το λογισμικό usbcnc για να ελέγξετε αυτή την επιφάνεια,
Αυτή η διεπαφή USB είναι η τετραγωνική διεπαφή Β, παρακαλώ χρησιμοποιήστε καλώδιο σύνδεσης USB2.0 με προστασία και μαγνητικό και να μην υπερβαίνει τα 2 μέτρα σε μήκος.
Β) Διασύνδεση κιβωτίου χειροκίνητου ελέγχου, εξωτερικό κιβώτιο χειροκίνητου ελέγχου μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτή την διεπαφή για πρόσβαση στο σύστημα, η διεπαφή είναι τυποποιημένη μορφή DB9, ο ορισμός της όπως φαίνεται στον παρακάτω πίνακα.
Γ) Δείκτης ισχύος, όπως φαίνεται στο σχήμα D10 παραπάνω ο δείκτης ισχύος είναι ο δείκτης ισχύος USB στο μπροστινό άκρο, αυτό το φως ανάβει μετά τη σύνδεση της θύρας USB με τον υπολογιστή,
D2 κάτω είναι το back -end δείκτη ισχύος φως, αυτό το φως θα ανάψει επίσης όταν η κάρτα εργασίας πίνακα πρόσβαση ενέργειας με αυτό.
D) Πίνακα κάρτα firmware αναβάθμιση κουμπί UP και επαναφορά κουμπί RST, firmware έχει ενημερωθεί, έτσι ώστε να αναβαθμίσετε το κουμπί δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε,
Το κουμπί επαναφοράς πρέπει να χρησιμοποιείται όταν χρειάζεται επανεκκίνηση λόγω σφάλματος του πίνακα.
Ε) Διασύνδεση χειροκίνητου ελέγχου ταχύτητας, κατάσταση σύνδεσης καλωδίων όπως φαίνεται στο ακόλουθο σχήμα.
Οι ορισμοί των ορίων των διεπαφών εισόδου παρατίθενται στον ακόλουθο πίνακα.
Γ) Ο διακόπτης επιλογής ελέγχου σπινθήρα, όπως φαίνεται στο σχήμα 1-6, ο διακόπτης μετατοπίζεται προς τη θέση S1 για τον έλεγχο της ταχύτητας σπινθήρα·
Τοποθεσία διακόπτη Επενδύσεις κάτω για τον αναμεταδότη ελέγχου MIST.
Η) Εξωτερική διεπαφή παύσης και επαναφοράς· ο διακόπτης αναστολής σύνδεσης 2 ποδιών με σήμα PAUSE, ο διακόπτης επαναφοράς σύνδεσης 2 ποδιών με σήμα RESET.
I) Η έξοδος αναμετάδοσης ελέγχου λογισμικού MIST, η έξοδος ρυθμίσεων λογισμικού που σημειώνεται 3, ορίζεται από πάνω προς τα κάτω, 3 πόδια είναιΕθνική Κεντρική Αρχή,ΟΧΙ,COM.
J) Η έξοδος του αναμεταδιδαστή ελέγχου FLOOD λογισμικού, η έξοδος που σημειώνεται 2 στις ρυθμίσεις του λογισμικού, ορίζεται από πάνω προς τα κάτω, 3 πόδια είναιΕθνική Κεντρική Αρχή,ΟΧΙ,COM.
K) Η έξοδος αναμεταδότη ελέγχου SPINDLE λογισμικού, η έξοδος που σημειώνεται 1 στις ρυθμίσεις του λογισμικού, ορίζεται από πάνω προς τα κάτω, 3 πόδια είναιΕθνική Κεντρική Αρχή,ΟΧΙ,COM.
L) Εισαγωγή ισχύος λειτουργίας του πίνακα, επίπεδα πάνω από αρνητικό κάτω από την υπογραφή του πίνακα, παρακαλούμε δώστε προσοχή στην είσοδο DC 15 ~ 36V, υπερτάσεις ή αντίστροφη σύνδεση θα βλάψει το πίνακα.
M) Διασύνδεση εξόδου 12V. όπως επισημαίνεται στην πλακέτα, GND είναι - 12V είναι +.
N) Διασύνδεση εξόδου ελέγχου περιστροφής: οι ορισμοί στρέφονται για το GND DIR PWM2 12V, αντίστοιχα είναι η έξοδος σήματος εδάφους, η έξοδος σήματος κατεύθυνσης, η έξοδος σήματος ελέγχου ταχύτητας περιστροφής 0 ~ 10V, η έξοδος 12V.
Ο) Η έξοδος σήματος ελέγχου ενός άξονα σταπτήρα κινητήρα, ο ορισμός είναι:CK+CK-DIR+DIR-, αντίστοιχα είναι η ώθηση θετική, η ώθηση αρνητική, η κατεύθυνση θετική,
κατεύθυνση αρνητική, η πλακέτα χρησιμοποιεί κοινή μέθοδο σύνδεσης ανόδου, έτσι ώστε CK+ και DIR+ να συνδέονται μεταξύ τους για επαφή με την 5V στην πλακέτα,
η πλακέτα αυτή δεν υποστηρίζει την κοινή μέθοδο σύνδεσης με καθοδήγηση, οι ειδικές μεθόδους καλωδίωσης αναφέρονται στο σχήμα 1-11.
Τώρα, οι περισσότεροι οδηγοί στην αγορά δεν θα πρέπει να συνδέονται με το σήμα EN και να λειτουργούν άμεσα τακτικά από προεπιλογή.
Π) Δράση σήματος ελέγχου βήματος κινητήρα άξονα Z, ο ορισμός είναι CK+CK-DIR+DIR-, αντίστοιχα για θετικό παλμό, αρνητικό παλμό, θετικό κατεύθυνση, αρνητική κατεύθυνση,
η πλακέτα χρησιμοποιεί μέθοδο κοινής σύνδεσης με άνοδο, έτσι ώστε το CK+ και το DIR+ που συνδέονται μεταξύ τους να συνδέονται με την 5V στην πλακέτα,η πλακέτα αυτή δεν υποστηρίζει τη μέθοδο κοινής σύνδεσης με κάθοδο.
Q) Έξοδος σήματος ελέγχου βήματος κινητήρα άξονα Y, ο ορισμός είναι CK+CK-DIR+DIR, αντίστοιχα για θετικό σφυγμό, αρνητικό σφυγμό, θετικό κατεύθυνση,
Η πλακέτα χρησιμοποιεί μέθοδο κοινής σύνδεσης ανοδίων, έτσι ώστε το CK+ και το DIR+ που συνδέονται μαζί να συνδεθούν με την 5V στην πλακέτα,η πλακέτα αυτή δεν υποστηρίζει τη μέθοδο κοινής σύνδεσης με καθοδή.
R) Δράση σήματος ελέγχου βήματος κινητήρα άξονα Χ, ο ορισμός είναι CK+CK-DIR+DIR, αντίστοιχα για θετικό σφυγμό, αρνητικό σφυγμό, θετικό κατεύθυνση,
Η πλακέτα χρησιμοποιεί μέθοδο κοινής σύνδεσης ανοδίων, έτσι ώστε το CK+ και το DIR+ που συνδέονται μαζί να συνδεθούν με την 5V στην πλακέτα,η πλακέτα αυτή δεν υποστηρίζει τη μέθοδο κοινής σύνδεσης με καθοδή.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
